dimanche 29 juillet 2012

le TGV en Saintonge !


Sud ouest dans ses articles sur le sujet donne la position des élus quant au futur tracé pour le TGV.
Les uns militent pour l'axe Angouléme- Cognac- Saintes : Jacky EMON, conseiller régional divers gauche et le Maire de Saintes, Jean ROUGER.
Les autres pour l'axe Niort- Saint Jean d'Angély- Saintes : Françoise MESNARD, vice-présidente du conseil régional PS, Paul-Henri DENIEUIL le Maire divers droite de Saint Jean d'Angély et je fais aussi parti de ceux qui militent pour ce choix.
Et puis il y a ceux qui comme notre Députée, Catherine QUERE, applique la méthode de Coluche, elle est "ni pour ni contre bien au contraire" et comme à son habitude elle soutiendra le tracé qui sera choisi... une fois qu'il sera choisi.
Il reste un espoir de voir le tracé via Saint Jean d'Angély prendre l'ascendant car il se dit dans les couloirs du Conseil Régional, que la Présidente "pourrait" partir vers le Conseil Economique, Social et Environnemental au Palais d'Iéna pour y prendre la Présidence en remplacement de Jean-Paul DELEVOYE. Dans les prétendants alors à sa succession, nous avons Françoise MESNARD, si elle devient la prochaine Présidente du Conseil Régional le choix de Saint Jean d'Angély deviendra une évidence, alors espérons le départ de Ségolène ROYAL, pour l'avenir de la Saintonge !

samedi 28 juillet 2012

Politique de la voiture électrique, un Saintais s'exprime


Je suis scandalisé par la politique de la voiture électrique en France !
Il semble qu’aujourd’hui enfin on découvre en France une alternative au moteur à explosion pour propulser les véhicules.
Le gouvernement vient de présenter un plan pour promouvoir le développement du véhicule électrique par des aides à l’industrie et à l’acquisition pour le particulier.
Pour commencer, je constate ainsi que tout acheteur d’un véhicule électrique devra acquitter une location mensuelle de batteries de 90 euros environ et ce, quel que soit le kilométrage parcouru dans les 30 jours. A ce prix par un simple calcul on s’aperçoit que cela revient à parcourir chaque mois environ 1000 Km avec un diesel. Si on rajoute à ce prix celui de l’énergie électrique, nous arrivons à un coût d’exploitation bien supérieur à celui d’un véhicule classique surtout que pour l’instant l’autonomie d’un véhicule électrique ne permet d’en faire qu’un véhicule d’appoint pour des déplacements locaux.
Cette problématique de location de batteries sera à n’en pas douter, un frein majeur au développement de ce type de véhicule surtout si cette somme doit s’ajouter à une mensualité de crédit. Le mercantilisme effréné des décideurs va tuer la poule dans l’œuf à l’image de Monéo ® dont le coût annuel d’emploi voulu par les banques équivaut à s’acheter un porte monnaie en cuir tous les ans.
Si les politiques veulent vraiment développer le véhicule électrique, qu’ils imposent aux industriels de trouver une autre solution qui ne soit pas une mise en coupe réglée du Français « normal ».
D’autre part, outre le problème de l’autonomie, existe celui du système de recharge du véhicule.
La première méthode se fait par branchement d’un câble au réseau électrique. J’apprends en regardant les informations télévisées que l’installation d’une borne de recharge coûte de l’ordre de 1500 euros. J’aimerais comprendre pourquoi ce genre d’installation est si onéreux. Je reste à l’écoute de tout spécialiste qui voudra bien m’expliquer. Pour ma part j’estime que là encore on est dans le surcoût systématique sous prétexte que c’est nouveau. Que je sache, les chargeurs de batteries existent depuis longtemps et s’il doivent être équipés d’un régulateur de puissance ça fait également longtemps que cette technologie existe. Alors, qu’on m’explique !
Si par le plus grand des hasards nous avons en plus des bornes spécifiques pour chaque marque cela imposera son changement lors du renouvellement du véhicule. Compte tenu de l’esprit avec lequel les industriels abordent cette technologie, ça ne m’étonnerait même pas.
Nous avons également le problème des personnes vivant en appartement. Comment vont elles faire pour charger leur voiture ? Il sera nécessaire d’équiper les parkings, ce sera un investissement non négligeable sans compter l’entretien et les remises en état suite à dégradations plus ou moins volontaires…
Mais pour ça aussi rien n’est proposé, on se prive donc d’une forte proportion d’acheteurs potentiels. Or, c’est par l’effet de série que l’on diminue les coûts de production. Là encore le gouvernement n’est pas allé assez loin !
Une autre méthode existe dite sans câble. Elle est basée sur les particularités du magnétisme. Pour faire simple, une bobine électrique branchée à une source de courant crée un champ magnétique que l’on peut canaliser par une masse métallique. Pour un transformateur cela s’appelle le primaire. Ensuite, une bobine baignée dans un champ magnétique créé par une masse métallique, crée un courant électrique. C’est le secondaire d’un transformateur.
Dans le cas qui nous intéresse, le primaire est fixe et correspond à la borne de recharge, le secondaire est dans le véhicule. Pour effectuer la recharge, il suffit de rapprocher les masses métalliques des deux parties en positionnant le véhicule de manière précise à l’image de ce qui est fait dans les stations de lavage. L’avantage de ce procédé est qu’il n’y a aucune manipulation ni circulation de courant entre la borne et la voiture, ce qui sécurise la recharge. Est ce qu’en France un industriel développera cette méthode ?
Là encore le gouvernement est absent et pourtant il est entouré des prétendus spécialistes.
Imaginons enfin une autre méthode simple efficace et qui réduirait de manière significative la recharge des voitures.
Imaginons que tous les industriels se mettent d’accord et créent un tiroir unique et identique contenant les batteries de la voiture. On a le droit de rêver.
Imaginons l’automobiliste qui veut recharger sa voiture. Il s’arrête dans une station à une place précise. Un système automatisé pousse à l’extérieur du véhicule le premier tiroir aux batteries déchargées puis insère à sa place un second tiroir qui lui contient des batteries chargées. L’opération ne prendrait que quelques instants. Le temps de remise en œuvre du véhicule est similaire à celui de tout autre véhicule. Mais surtout, cette méthode permettrait enfin l’accès à la voiture électrique aux personnes ne pouvant pas les recharger à leur domicile.
Les technologies en matière d’automatisme et de connectique permettent cette solution, il faut simplement la vouloir. Là encore, le gouvernement pourrait solliciter ses spécialistes.
Finalement le véhicule électrique du futur devrait pouvoir être rechargé par câble, magnétisme ou échange de tiroir batterie cela en simplifierait l’usage. Mais surtout, pour développer cette technologie, il faut imposer aux industriels une organisation de sa commercialisation mois mercantile que celle imaginée aujourd’hui et c’est surtout sur ce point que le gouvernement doit faire preuve d’efficacité sinon la voiture électrique ne restera qu’un objet de luxe réservé à une minorité. Mais surtout, les problèmes énergétiques de la France et environnementaux resteront hélas d’actualité.
L’industrie Automobile a été un maillon fort de notre économie. En misant sur les nouvelles technologies et en cessant d’écouter les lobbysmes du monde pétrolier, elle le resterait et nous sauverions des emplois.
Philippe CREACHCADEC




jeudi 26 juillet 2012

Montebourg : Beaucoup de bruit pour rien !



Beaucoup de bruit pour rien ! Peut on lire ce matin dans l'éditorial de Bruno DIVE. Je suis trés satisfait de voir que certains journalistes, dont Bruno DIVE de Sud Ouest, constatent  que le gouvernement ne  fait que reprendre en tentant d'enrober pour donner l'impresssion d'en être à l'origine, les grandes décisions prises par Jean Louis BORLOO. "Ce plan, c'est en fait du BORLOO mâtiné de MONTEBOURG, du Grenelle de l'environnement avec un zeste de protectionnisme européen"

dimanche 22 juillet 2012

Bravo Thomas !


Bravo Thomas Voeckler et bravo à toute cette belle équipe française Europcar, dirigée par Jean-René Bernaudeau pour ce formidable Tour de France.

mardi 17 juillet 2012

Nouveau livre blanc sur la Défense !

implantation des Bases Aériennes

 
Le Président de la République a demandé au Gouvernement un nouveau Livre blanc sur la Défense, je suis particulièrement inquiét sur le devenir de la Base Aérienne 722 de Saintes-Paban. Lors du Livre blanc de 2009, la mobilisation des élus locaux, le relationnel entre Dominique BUSSEREAU et Hervé MORIN (alors Ministre de la Défense), mon engagement auprés du cabinet du Ministre avaient permis le maintien de la BA722 alors que le Livre blanc avait préconisé sa fermeture au profit de la Base de Rochefort.
Quel va être le choix du Gouvernement? Doit-on craindre pour notre base? ce qui, il faut l'avouer, aprés l'annonce du départ du Crédit Agricole, serait une catastrophe pour l'économie locale. Que va faire notre députée, a-t-elle audience auprés du Ministre de la Défense ? Le Maire va-t-il faire jouer son appartenance politique pour agir et mettre la pression au Gouvernement ? Les conseillers généraux, Christophe DOURTHE, Jean-Yves QUERE et Isabelle PICHARD, tous membres du PS, vont-ils agir auprés du Premier Ministre ?
Plutôt qu'attendre que les autres agissent, j'ai choisi d'écrire au Ministre de la Défense pour lui rappeller l'excellence du niveau de formation de la BA 722, l'implication des personnels et son ancrage territorial fort en Saintonge.
Fermer la BA 722 serait une erreur majeure pour l'Armée de l'Air. Malheureusement, je ne possède plus le même relationel avec le Ministre de la Défense. J'en appelle donc à mes collègues élus socialistes afin d'oeuvrer, comme nous l'avons fait en 2009, avec Dominique BUSSEREAU pour maintenir notre Base Aérienne. 

jeudi 12 juillet 2012

Force Européenne Démocrate



Je suis heureux de vous annoncer la naissance d'une nouvelle force centriste conduite par Jean-Christophe LAGARDE, formation dont l'objectif est de rassembler les centristes et participer à une future confédération centriste menée par Jean-Louis BORLOO. Appartenant à des partis politiques différents, nous sommes nombreux à vouloir depuis plusieurs mois, que renaisse un grand mouvement politique au centre et centre droit de la vie politique française, sur le modèle de ce que fût l’UDF.
Pour permettre ce rassemblement, il est nécessaire que chaque grand courant de pensée qui constitue traditionnellement le centre et le centre droit français, les démocrates sociaux, les radicaux et les libéraux, y soit représenté.
Nous avons la volonté de réunir les démocrates sociaux et les libéraux humanistes pour leur permettre d’impulser et de participer au rassemblement que nous appelons de nos vœux. Ce rassemblement devra impérativement être à la fois indépendant dans ses prises de positions politiques et clair dans ses alliances avec nos partenaires de la droite française.

mercredi 4 juillet 2012

Commission Départementale de Coopération Intercommunale

Suite à la démission de mon collègue du Conseil Régional, Olivier Falorni, je deviens, avec Mme Mesnard, le représentant du Conseil Régional du Poitou-Charentes à la CDCI. Je serai donc à la prochaine réunion qui se tiendra le 12 juillet à la Préfecture. 

lundi 2 juillet 2012

Saintes, l'emploi, l'avenir s'assombrit !


Vendredi, le Maire et son adjoint chargé de l'économie rencontreront Mr Charbit, directeur général ADJOINT du Crédit Agricole. Sans vouloir sous estimer les qualités humaines et professionnelles de Mr Charbit, ce que je ne permettrai pas, il apparaît quand même que le Maire de Saintes ne soit  reçu que par un adjoint, ce qui laisse sous entendre qu'il n'a pas l'attention du principal décideur.

Espérons que dans le cadre du dossier des entrepôts de la Coop Atlantique, il soit cette fois reçu par le PDG du groupe, afin de défendre l'avenir du site de Saintes.

Mais où est donc Alain Coudin, le Bernard Thibault Saintais ? Lui si prompt d'habitude à battre le pavé pour défendre l'emploi, curieusement silencieux depuis le changement de majorité à l'Assemblée. Pourquoi n'interpelle-t'il pas le Ministre du redressement productif, auto désigné « sauveteur en chef des emplois » pour défendre le bassin d'emploi saintais ?

Mais où est donc passée la Députée ?

Titre qui ressemble à la fameuse trilogie de Robert Lamoureux, mais qui contrairement au film, ne nous fait pas rire.

Malheureusement, on constate que les élus socialistes n'ont aucunes audiences auprès du gouvernement. Les centristes Saintongeais, alors qu'ils n'ont pas le pouvoir local, ont réussi malgré tout à se faire entendre auprès des Ministres pour conserver la Base de Paban avec Hervé Morin et permettre le maintien de la prison en Saintonge avec Michel Mercier.

Actuellement, l'actualité principale de Saintes concerne le départ d'employeurs historiques Saintais ce qui démontre que les socialistes locaux ne savent pas valoriser les atouts de notre belle ville. L'acharnement à vouloir interdire l'accès des voitures au centre-ville, et un taux record d'imposition ne sont pas les meilleurs atouts pour attirer les investisseurs.

Il nous reste  à espérer que les 2 années qui nous séparent des prochaines municipales ne soient pas encore plus catastrophiques pour l'emploi des Saintais.